Η Tesla pumayag na bawiin 135.000 modelo S at modelo X mga de-kuryenteng sasakyan na may problema sa kanilang mga pangunahing screen.
Η Ang hakbang na ito ay darating tatlong linggo lamang pagkatapos nitong ipahayag pambansa Highway Trapiko kaligtasan pangangasiwa na humiling, na bawiin 158.000 ang mga de-koryenteng sasakyan ng kumpanya na itinuring na mapanganib dahil sa posibilidad ng pinsala na maaari nilang ipakita sa kanilang central control screen.
May kinalaman ito sa mga bersyon ng mga partikular na modelo na na-market sa panahon 2012 hanggang 2018.
Ang pinagmulan ng problema ay ang processor nito NVIDIA Tegra 3 at 8GB eMMC NAND flash alaala na pagkatapos ay muling isinusulat ang data nito sa tuwing ilalagay sa serbisyo ang sasakyan. Sa prosesong ito na patuloy na paulit-ulit, ang memorya ay umabot sa mga limitasyon ng paggamit nito at nawasak, bilang isang resulta kung saan ang server ng sasakyan ay hindi na gumagana (MCU) at kasama nito ang mga touch screen.
Sa ilalim ng iba't ibang kundisyon, hindi magiging problema ang hindi pagpapatakbo ng screen, ngunit sa mga partikular na sasakyang dumaraan dito, kinokontrol ang mga function tulad ng autopilot, de-icing at defrosting at iba pang mahalaga para sa maayos na paggalaw ng sasakyan sa kalsada. .
Sa isang anunsyo ni NHTSA araw na nakalipas ay nagsasaad na ang Tesla itinatanggi na ito ay isang problema. Gayunpaman, sa konteksto ng magandang kooperasyon, iimbestigahan nito ang reklamo at kasabay nito ang pagpapa-recall sa mga sasakyan para magsagawa ng inspeksyon sa mga ito. Ipinaalam din ng kumpanya na sa panahon ng inspeksyon ng kotse, ang software ay maa-update at walang bayad na mga bahagi na kailangang ayusin ay papalitan.
Ang "kusang-loob" na pagpapabalik ng mga sasakyan ay magastos sa kumpanya $ 250 milyon, mga ulat ang analyst Sam Abuelsamid της Guidehouse Mga Pananaw στην Ang Pader kalye Pahayagan.
Sa panahon ng pagsisiyasat, ang departamento ng pananaliksik (ODI) ng NHTSA napagpasyahan na ang pag-asa sa buhay para sa 8GB eMMC NAND Flash ang memorya ay humigit-kumulang 3.000 “P / E” (Mga Siklo ng Pagbubura ng Programa). Ayon sa Serbisyo, tumatagal lamang ng lima hanggang anim na taon upang lumampas sa limitasyong ito.
"Η NHTSA pagkatapos ng mga pagsisiyasat nito, napagpasyahan nito na ang mga isyu sa seguridad ay itinaas ng partikular na problema ngunit nang hindi napagpasyahan kung ano ang pinagmulan ng, ”Mga estado o Prescott sa kanyang anunsyo. "Higit pa rito, ang Tesla hindi sumasang-ayon sa mga konklusyon nito NHTSA at ang mga alalahanin nito, na nagsasaad na kahit na magkaroon ng ganitong aberya ang driver ng sasakyan ay wala sa anumang panganib at maaari pa ring gamitin ang kanyang sasakyan. "
Ang mga alaala eMMC "likas na napapailalim sa pagsusuot, pagkakaroon ng isang may hangganang habang-buhay (h NHTSA alam ito), at maaaring kailanganing palitan sa ilang mga punto," ayon kay Prescott. ANG Tesla ginawang magagamit ang isang istatistikal na modelo na nagpapakita ng lingguhang pagpapalit ng mga may sira na unit na umaasang ang pinakamalaking dami ng pagsasaayos na magaganap sa unang bahagi ng 2022.
"ANG Tesla kinikilala na ang bahaging ito ay hindi idinisenyo upang tumagal magpakailanman. Gayunpaman, hindi ito ang isyu ", patuloy ang anunsyo. "Ito ay matipid, kung hindi teknolohikal, na asahan na ang mga bahaging ito ay maaaring o dapat na idinisenyo upang tumagal sa buong buhay ng sasakyan."
Hanggang Agosto 2020, nakapagtala ang ODI ng 12.588 kaso, mga reklamong nauugnay sa mga Tesla MCU. Hinuhulaan din niya na ang 2018 models ay magpapakita ng problema ng 100 porsyento sa loob ng dekada na ating pinagdadaanan.
Huwag kalimutang sundan ito Xiaomi-miui.gr sa Google News upang maipaalam kaagad tungkol sa lahat ng aming mga bagong artikulo! Maaari mo ring kung gumagamit ka ng RSS reader, idagdag ang aming pahina sa iyong listahan sa pamamagitan lamang ng pagsunod sa link na ito >> https://news.xiaomi-miui.gr/feed/gn
Sundan kami sa Telegrama para ikaw ang unang makaalam ng bawat balita namin!
